费马隧道计划于 2029 年竣工，将连接丹麦和德国的公路及铁路网。该建设项目为环保交通以及斯堪的纳维亚半岛和中欧之间的快速铁路连接做出了重要贡献- 将火车行程间缩短至七分钟，汽车行程时间缩短至十分钟。
沉管隧道截面总宽度为45米，共有5个独立隧道，其中2个为双车道公路，2个为铁路隧道和一个紧急通道。 派利公司提供的模板材料用于浇筑 79 个长 217米、重七万三千吨的标准隧道节段。
一流的工程能力
为了满足客户的要求，派利工程师提供了由九个 24米长混凝土节段组成的顶推方案。该解决方案也为一体式混凝土浇筑奠定了基础，降低隧道在运营期间渗水的风险。 由于隧道外墙结构在不使用拉杆的情况下完成浇筑， 节省大量的材料和劳动力成本，因此显著地减少原材料消耗等。
按时交付超过上万吨 PERI 模板材料
派利模板特殊钢组件在波兰、意大利和德国威森霍恩的派利工厂完成生产。 将总共 12 艘船和 250 多辆卡车的高质量模板材料按照施工的进度和计划按时交付，是项目准时竣工的关键，这需要客户和派利之间的密切协调才得以实现。 早在 2023 年 2 月底，派利已经成功向丹麦费马隧道项目的施工现场交付一百万个部件。
79 个隧道节段的安装和沉降
该项目的施工需要在陆地和海上进行。 隧道单元将在面积约140 个足球场大小的预制工厂中完成浇筑。 预制工厂共计5条独立的生产线，用于浇筑标准隧道单元。生产车间是专门为该项目设计建造的，与工作港口相连。 79 个标准隧道单元均由 9 个宽 45 米、高 9 米的混凝土管节组成。 每个混凝土管节约三千立方米混凝土，重量超过八千吨。
混凝土管节浇筑完成后，两端使用隔板密封。 然后为管节所处的坞道注水。 由于管节严格密封，这些节段能够漂浮在海面、托运输至费马海域的安装位置，并沉降至海底安装，完成密水连接。
派利工程解决方案，确保顶级的安全标准和施工效率
派利公司不仅提供了出色的定制施工方案，并派遣经验丰富的技术人员在施工现场为施工联合体提供技术支持，此外，由标准系统模板组成的解决方案也为施工做出了重要贡献。 该项目是目前欧洲规模最大的建筑工地之一，提供的技术及材料帮助项目部安全、高效地完成大量施工作业。
例如，MAXIMO 模板系统操作快速、简便，大幅度减少了模板工人的数量， 由PERI UP 脚手架组成的解决方案确保了施工现场施工和组装作业的安全，PROKIT 防护栏系统确保了工作人员的作业安全环境，避免高空坠落。
综合考虑生态等社会因素
除了面对这一目前欧洲最大的基础设施项目之一的技术挑战外，注重生态和社会可持续性是该项目的另外一个中心目标-费马隧道项目共开挖的1900万立方米的土壤材料，这些土方将应用于填海区域以及轮渡码头附近的立交桥、坡道和堤坝。
专业培训-投资未来
派利为实习生提供参与这一非凡建筑项目的机会。 经过专门设计的工作内容使学员有机会将理论知识付诸实践，并在安全的施工环境中获得专业经验。
2022年10 月，我们的客户和建筑承包商代表参观了位于威森霍恩的派利工厂，并了解了 PERI 的培训计划。 派利工厂以及与学院进行了多次专业探讨，给来宾留下了深刻的印象。
承包商联合体(FLC)
承包商联合体 (FLC) 包括 VINCI Constructions Grands Projets（法国）、Aarsleff（丹麦）、Max Bögl Stiftung & CO KG（德国）、BAM Infra B.V（荷兰）、BAM International B.V（荷兰）、Wayss & Freytag Ingenieurbau AG （德国）、Solétanche-Bachy International S.A.S（法国）、CFE SA（比利时）、Dredging International NV（比利时）。