香港-珠海-澳门 跨海大桥 (HZMB) | 敞开段工程
中国,
香港
- 东西人工岛上的隧道敞开段和挡浪墙
- 敞开段墙体长300米,墙厚为2.5米
- 6车道宽的高速公路以3%的纵向坡度通往沉管隧道
- 15.5米高的钢筋混凝土中墙将左、右车道分开,同时作为屋顶结构的支撑
全长35公里的香港-珠海-澳门-大桥项目的沉管隧道段毗邻香港赤腊角国际机场。派利公司的专业技术与服务帮助施工团队在这条6公里长的隧道在施工上取得了巨大的成功 - 东、西人工岛上过渡段的主体建筑也已经完工。两座人工岛坐落在中国南方的伶仃洋上,实现了跨海大桥与沉管隧道的完美过渡,6车道宽的高速公路以3%的纵向坡度通往沉管隧道。
项目实现
工地快照、项目记录
在建造敞开段高大的中、边墙以及挡浪墙时,使用了派利可行进的模板台车,保证顶级质量的同时,加快了施工速度。
边墙及中墙施工时,使用派利的模板台车。
施工团队在浇筑大型的挡浪墙时,施工团队使用了行进式的模板车方案。
300米长的敞开段为清水混凝土结构,是6公里长沉管隧道的出、入口.
在建造敞开段高大的中、边墙以及挡浪墙时,使用了派利可行进的模板台车,保证顶级质量的同时,加快了施工速度。
边墙及中墙施工时,使用派利的模板台车。
施工团队在浇筑大型的挡浪墙时,施工团队使用了行进式的模板车方案。
300米长的敞开段为清水混凝土结构,是6公里长沉管隧道的出、入口.
客户需求与派利工程解决方案
孟凡利 | 林鸣 |刘海青
港珠澳大桥西岛项目经理 | 港珠澳大桥岛隧项目总经理 | 港珠澳大桥东岛项目经理
“PERI团队在这个世纪工程建设中发挥了决定性的作用。敞开段、挡浪墙和主体建筑都对施工品质有着极高的要求。模板台车可以被很方便地转运与推进,它们不仅提供可靠的安全保障,而且可以浇筑出高品质的清水混凝土。我们切身体会了PERI工程师的专业素养、周到的技术服务与精益求精的工匠精神。”