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项目实例

德国，Mühlhausen im Täle，菲尔斯塔-高速铁路桥

85米高、485米长的菲尔斯塔铁路桥项目几乎包含了桥梁建设中所有可以想到的挑战: 巨大的桥墩在顶部分离成Y字形结构，修长的造型、精细的上部结构，德国铁路公司对清水混凝土结构的高要求; 施工期间对桥梁的静态力学模型进行调整，导致了更紧张的工期。
在西桥边梁结构的施工过程中，使用了4台VARIOKIT边梁模板车，以24米为一个浇筑段进行浇筑。
派利工程师用他们的专业知识、模块化、相互协调的模板脚手架方案，为桥墩、桥梁上部结构和隧道入口结构提供施工方案和技术支持。
Der PERI Tunnelschalwagen basierte auf dem VARIOKIT Ingenieurbaukasten mit mietbaren Systemkomponenten. So konnte in kürzester Zeit eine maßgeschneiderte Projektlösung erarbeitet werden.
Zur abschnittsweisen Kappenherstellung am östlichen Überbau wurden die Arbeitsbühnen über die gesamte Brückenlänge vorgehalten. Die projektspezifische VARIOKIT Lösung der PERI Ingenieure berücksichtigte die anschließende Zusatzverwendungen als Montage- und Nacharbeitsbühne.
Die schlanken Stahlbetonschäfte wuchsen Takt für Takt mithilfe der schienengeführten PERI RCS Kletterschalung nach oben.
Drei PERI Baukastensysteme: In den komplizierten Aufweitungsbereichen am Pfeilerkopf sorgten Arbeitsbühnen auf Basis der RCS und SCS Klettersysteme für die sichere Lastabtragung. Dazu bot ein umlaufend montiertes PERI UP Bewehrungsgerüst eine sichere Arbeitsumgebung.
Die Kombinierbarkeit der Baukastensysteme VARIOKIT und PERI UP erlaubte maßgeschneiderte Projektlösungen für die Gesimskappenherstellung sowie die Nachbearbeitung des Überbaus und der Schrägpfeiler oberhalb des Y-Pfeilerkopfs.
Mit sicheren, aufeinander abgestimmten Arbeitsabläufen konnten Termine ohne bauverzögernde Unterbrechungen gehalten werden. Die hohe Arbeitssicherheit begünstigte sowohl die Schalungs- und Gerüstmontage als auch die spätere Nutzung in großer Höhe.
Kundenorientierte Planungs- und Serviceleistungen sowie modulare, aufeinander abgestimmte Baukastensysteme bilden die Basis, um auch bei komplexen Infrastrukturprojekten für nahezu jede Anforderung baustellengerechte Schalungs- und Gerüstlösungen erarbeiten zu können.
PERI Ingenieure konstruierten für die Bearbeitung der Schrägpfeiler einen schienengeführten Nachbehandlungswagen, indem sie das PERI UP Gerüstsystem mit VARIOKIT und der RCS Klettertechnik verheirateten.
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项目信息

位置: Mühlhausen im Täle, 德国

  • 菲尔斯塔-铁路桥全长485米，是文德林根-乌尔姆之间新建高速铁路线上最引人注目的建筑工程。
  • 它在85米的高处连接了北部Boßler隧道和南部的Steinbühl隧道，是德国境内最高的高速铁路桥梁之一

项目要求

  • 菲尔斯塔-铁路桥是联邦州BIM应用的试点项目，双向铁路线建造在两个独立的桥梁结构上，无论是建筑设计或者工程施工都是一个巨大的挑战。
  • 菲尔斯塔-铁路桥包含了桥梁工程中可以想象到的所有挑战: 巨大的桥墩在顶部分离成Y字形结构，修长的造型、精细的上部结构，德国铁路公司对清水混凝土结构的高要求; 施工期间对桥梁的静态力学模型进行调整，导致了更紧张的工期。

合作伙伴

承包商

EÜ Filstal 联合体:
Max Bögl 与 PORR GmbH & Co. KGaA

项目服务

派利基建项目技术中心, 维森霍恩/科特布斯 与 纽伦堡分公司

客户受益

  • 在施工过程中，面对不断变化的施工条件与要求，派利基础建设项目专家总能够及时找到解决方案，在保证高质量施工的同时，绝对保证在工期内完工。 
  • VARIOKIT 和 PERI UP两种模块化的系统具有相同的系统模数，能够在各种场合进行无限的组合-在方案设计、力学计算以及现场施工等方面，具有显著的优势。
Willy Brückner 与 Norbert Klopf
施工经理

派利公司的服务，随叫随到。我们总是能够共同找到解决方案。方案设计和材料交付总是绝对按时完成。

派利工程解决方案

  • 派利工程师以其全面的专业技术能力、以客户为中心的方案设计和技术服务，以及用模块化、相互协调的产品为菲尔斯塔-铁路桥的施工提供支持。
  • 专业联营体 Max Bögl 、PORR 建筑公司得到了在模板、脚手架方案设计领域内经验丰富的派利公司的大力支持。
  • 尤其是应对施工中不断变化的需求时，派利公司的基建工程师始终能够提供解决方案，保证了在规定的工期内，高水平完成施工。
  • 施工的所有阶段，以3D形式提供脚手架和模板方案视频，简化了不同部门决策者之间的沟通。
  • 同时使用派利公司的3种工程套件，为桥墩提供施工提供模板、脚手架方案。使用RCS导轨爬架系统逐段浇筑细长的钢筋混凝土桥墩，在对Y型桥墩顶部扩展结构施工时，组合使用RCS与SCS爬架系统能够可靠、安全地传递荷载，同时使用PERI UP系统围绕建筑结构搭建钢筋绑扎脚手架，为高空作业提供安全保障。
  • 在Y型桥墩顶部两个倾斜结构的交叉位置处，派利做了特殊的设计:使用PERI UP，VARIOKIT和RCS 的系统组件组成了可以沿导轨滑动的"脚手架施工车"，整个脚手架单元通过RCS系统的导轨和爬靴与建筑结构固定。通过液压装置，以50厘米为步距，精确移动至施工的位置。
  • 在西桥边梁结构的施工过程中，使用了4台VARIOKIT边梁模板车，以24米为一个浇筑段进行施工; 使用PERI UP悬挂式脚手架系统，为结构浇筑提供后期装修作业平台，保证顶级施工质量。同时，脚手架的增高部分作为挡风墙施工的防风屏和作业脚手架。
  • 为了能够显著提高施工速度，在逐段浇筑东侧桥梁上部结构的边梁时，使用项目定制的VARIOKIT工程套件，全长搭建了作业平台，此多功能平台也可用作材料组装平台与后期作业平台。
  • 派利公司的全套工程技术服务包括：方案设计、施工现场服务，施工现场技术指导，施工现场材料组装工作，还为桥梁和隧道过渡区域-隧道入口结构的施工提供方案和技术支持: 由于隧道模板台车是由VARIOKIT工程套件中可租赁的系统组件组成，因此可以在短时间内为项目提供定制的方案，同时满足项目施工的所有需求: 如为实现隧道散音功能为墙体中预留孔设计的大型木盒、某些位置需要提供单侧模板，运送至工地，在现场完成组装。