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项目实例

法兰克福机场，新建3号航站楼

PERI unterstützte den Bau des 550 m langen und 27 m breiten Vorfahrtstisches mit einer maßgeschneiderten Schalwagenlösung.
Die 15.300 m² große Brückenfläche wird in über 10 m Höhe von 70 V-förmigen Stützen getragen.
Auch die Herstellung der 70 V-Stützen erfolgte mithilfe von PERI Schalungssystemen.
Insgesamt 14 Betonierabschnitte mit jeweils knapp 40 m Länge waren zur Fertigstellung des Vorfahrtstisches notwendig.
Zwischen den V-Stützen setzte sich die PERI Lösung aus sechs Einzelwagen zusammen, die für das Umsetzen und Ausschalen aufgetrennt werden konnten.
Über eine integrierte Hydraulik konnte der komplette PERI Schalwagen für den Ausschal- und Umsetzvorgang um 2,20 m abgesenkt werden.
Die PERI Schalwagenlösung verkürzte die Bauzeit des Vorfahrtstisches um mehrere Monate.
Die Betonage des ersten Betonierabschnitts dauerte über 16 Stunden.
PERI Ingenieure kombinierten die beiden Baukastensysteme VARIOKIT und PERI UP zu einer projektspezifisch maßgeschneiderten Schalwagenlösung.
Eine besondere Herausforderung stellte die Schalung der schiefwinkeligen und V-förmigen Unterzüge des Vorfahrtstisches dar.
Um alle Anforderungen an die Arbeitssicherheit zu erfüllen, wurden alle Zugänge und Arbeitsplattformen im Schalwagen mit dem PERI UP Gerüstbaukasten ausgeführt.
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项目信息

位置: 法兰克福/美茵河畔, 德国

  • 新建的、具有现代化设施的3号航站楼位于法兰克福机场南部，是目前欧洲最大的基建项目之一。

  • 2024年竣工后，将有多达1900万名旅客在此航站楼登机、离机。

  • 未来建成后，乘客能够使用''快速通道''直接到达3号航站楼的登机位置。

  • 550米长、27米宽的坡道连接了航站楼出入口，总面积约1.53万平方米，由70个10米高的V型支柱支撑。

项目要求

  • ''快速通道''由14个近40米长的混凝土浇筑段组成。

  • 浇筑支撑通道斜面的V型支柱是一个特别的挑战。梁结构需要在使用模板台车前，单独提前浇筑，并且作业空间非常有限。

  • 需要满足SB2等级高质量的清水混凝土要求。

  • 施工安全标准高。

合作伙伴

法兰克福，Max Bögl-联合体

客户受益

  • 派利模板方案将“快速通道”的工期缩短了数月。

  • 模板台车能够在一周内转运到下一个施工段-每个浇筑段工期比原定计划工期缩短了2周。

  • 简化的施工过程确保了时间和成本优势。

  • 所有变形都控制在允许范围内。

Porträt von Christopher Diefenhardt, Bauleiter, Firmengruppe Max Bögl, Frankfurt
Christopher Diefenhardt
施工经理

每一个施工人员均为这一复杂项目的施工方案而惊叹。使用派利系统，我们能够在每一个浇筑段的施工中，比原定计划提前两周完成！

派利工程解决方案

  • 派利工程师组合使用VARIOKIT和PERI UP工程套件，为这一复杂的工程提供定制的模板台车方案-长40米、宽25米、高12米，总重量近500吨、所有的设计均以3D模型的型式呈现给客户。
  • 派利模板台车集成了液压系统，能够下降2.2米，便于拆模或转运。
  • 派利公司为V型支柱间建筑结构提供:由6台独立模板台车组成的模板方案，在拆模和转运时可以独立操作。
  • 除了V型支柱外，还有两个能够独立转运的、40米长的模板台车。
  • 派利为每个台车在纵、横方向上的转运，设计了一个特殊的液压推进装置。能够快速、方便地徒手移动单个的模板台车。
  • 倾斜的V型梁结构必须在模板台车上方分步进行立模和拆模-作业空间非常有限。与常见的梁模板相比，其结构高度较低，使用了带有折翻功能附件的MAXIMO框式造型模板系统。
  • 使用PERI UP脚手架工程套件为所有模板台车搭建通道和作业平台。
  • 有关模板台车的资料文件也很独特: 除了提供了超过1500页的可验证的力学计算外，并创建了部分带有独立CE-标识的操作手册，使用QR-码能够快速阅览有关操作步骤解析的视频文件。
  • 使用派利模板系统浇筑70个V型支柱。