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项目实例

美国，99号国道隧道

Die Herstellung der Anfänger, die das Fundament für die doppelstöckige Fahrbahn bilden. Geschalt wird dieser Bereich mit einer projektspezifischen PERI Stahlschalung. Deutlich erkennbar sind die zwei Auflagerflächen – eine für die aufgehende Wand, eine weitere für die Fertigteilplatte, die am Ende aller Stahlbetonarbeiten montiert wird und dann die untere Fahrbahndecke bildet.
Direkt auf den Anfängern werden die aufgehenden Wände betoniert, die wiederum das Auflager für die obere Fahrbahn bilden. Zwei MAXIMO Schalungssätze sorgen für zügiges, effizientes Betonieren der 4,50 m hohen Wände.
Mit insgesamt sechs PERI Schalwagen wurde abschließend die Decke betoniert – hergestellt im Pilgerschrittverfahren.
Ein- und Ausschalprozesse für die Decke werden mit Hydraulik-Komponenten unterstützt. Alle Schalwagen wurden mit entsprechenden Durchfahrtsöffnungen für den Materialtransport in Richtung Tunnelbohrmaschine ausgeführt.
Der Blick aus Richtung Norden in Richtung der bereits fertiggestellten, südlichen Tunneleinfahrt.
Innerhalb der gebohrten Tunnelröhre mit rund 17,50 m Durchmesser entsteht ein doppelstöckiger Straßentunnel – größtenteils hergestellt in Ortbetonbauweise mit einer umfassenden PERI Lösung. (Rendering: Washington State Department of Transportation)
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项目信息

位置: 西雅图, 华盛顿, 美国

  • 新建3.2公里长的隧道，取代1950年建造的阿拉斯加公路高架桥，每日车流量可达11万量
  • 第一步，使用世界上最大的盾构机(TBM)Bertha挖掘直径为17.5米的隧道，隧道预制壁厚度为60厘米
  • 然后，浇筑隧道内部上、下两层的公路隧道，主要部位都是现浇混凝土

项目要求

  • 在挖掘后的空间内浇筑基础、墙壁以及上下两层路面结构
  • 为隧道基础、墙壁、顶板提供可行进的模板台车方案。台车紧随TBM隧道挖掘机，与其公用同一轨道系统。
  • 需要考虑隧道的曲线走向和顶板的横向坡度

合作伙伴

西雅图隧道合作伙伴，西雅图，华盛顿，美国

客户受益

  • 与所有项目参与人员紧密合作并尽早准备，确定了全面的施工方案
  • 在困难的施工环境下，高效施工
  • 高比例使用派利租赁仓库中的系统组件，提高方案的经济性
  • 为立模、拆模提供液压控制方案，提高施工速度
  • 施工方案能够简单、灵活适应几何要求，确保了在紧张的工期内完成浇筑工作

派利工程解决方案

  • 为盾构机挖掘后的空间内浇筑基础、墙壁、顶板提供全套施工方案
  • 根据项目特点，设计并交付可移动的模板台车方案，浇筑隧道基础、4.50米高的侧墙，上、下顶板结构
  • 根据盾构机的平均作业速度，确定了以16.45米为一个浇筑段长度
  • 根据需要，为立模、拆模提供液压操作方案
  • 所有的模板台车为材料在隧道挖掘方向上运输提供开口

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