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项目实例

奥地利，林茨，A26多瑙河大桥引桥隧道

Das Projekt A26 zeichnet sich durch fünf verschiedene Tunnelquerschnitte aus. Hinzu kommen enge Radien von 50 m bis 750 m in den Kurven und die verschiedenen Steigungen, welche die Umsetzung des neuen Verkehrsnetzes erschweren.
Für die Umsetzung des 1.600 m langen Zufahrtstunnels entwickelten PERI Ingenieure den ersten maßgeschneiderten und vollhydraulischen Sonderschalwagen. Dieser allein genügt, um die verschiedenen Querschnitte in insgesamt 170 Betonierabschnitte herzustellen.
Da die sehr engen Kurvenradien den Transport des Tunnelschalwagens erschwerten, kam ein innovatives Raupensystem für die Fortbewegung zum Einsatz.
Das innovative Raupensystem umfasst beachtliche Maße von 8,07 m Höhe und 14,50 m Länge sowie 10,70 m Breite im verfahrenen und 11,20 m Breite im betonierbereiten Zustand.
Mitte November 2021 wurde der erste Betonierabschnitt erfolgreich hergestellt. Anschließend konnte bereits am Folgetag ausgeschalt und der Schalwagen in den zweiten Betonierabschnitt vorgefahren werden.
Im Vorlauf zum Tunnelschalwagen wurde ein verfahrbarer 6 m langer Montagewagen mit Gummireifen und Elektromotor für die Abdichtungsarbeiten verwendet. Anschließend kam ein auf die Blocklänge von 12 m abgestimmter Bewehrungswagen zum Einsatz, dessen Prinzip dem Abdichtungswagen gleicht.
PERI Ingenieure aus Österreich und der PERI Infrastructure Sales Support Unit entwickelten in Gemeinschaftsarbeit eine maßgeschneiderte und innovative Projektlösung.
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项目信息

位置: 林茨, 奥地利

  •  A26多瑙河大桥是奥地利林茨市最重要的市政工程之一，将缓解城市及其周边的交通压力。
  • 派利公司为多瑙河上新建的A26吊桥的1600米引桥隧道提供项目支持。
  • 为了能够尽量减少市区噪音污染和废气污染，该项目的主体结构设计成地下隧道。
  • 施工内容包括:  隧道包括弯道结构并具有不同的坡度，包含5种不同的隧道截面、弯道由半径50米至750米的圆弧组成。

项目要求

  • 以解决问题为导向的施工方案和合作方式，包含尽可能多的细节优化。
  • 为弯道半径非常小、包含不同坡度的隧道施工。
  • 严格的工期要求。
  • 满足高施工安全标准。

合作伙伴

奥地利，维也纳，ICM 土木工程有限责任公司

客户受益

  • 满足所有客户需求、定制的项目解决方案，将创新与经济，出色的产品质量与客户服务相结合。
  • 选择最佳模板系统，提高立模效率，确保迅速施工。
  • 创新的履带系统保证模板台车能够迅速地转运到下一浇筑段。
  • 严格按照工期进行施工。
Porträt von Francesco Jusufi, Bauleiter bei ICM construction gmbh, Wien, Österreich
Francesco Jusufi
施工经理

由于独特的结构以及众多复杂的施工限制条件。我们在招标过程中，希望寻找一个包含尽可能多细节优化的施工方案。 早在设计阶段，派利公司就深入参与并提供了以解决问题为向导的施工方案。 在实际施工阶段，我们不断进行交流，确保了我们在施工现场充分发挥模板系统的功效。

派利工程解决方案

  • 为奥地利研发并提供第一台重达250吨、全液压履带式模板台车。
  • 模板台车尺寸: 高 8.07米， 长 14.50米，立模状态下:宽 11.20米，转运状态下:宽 10.70米。
  • 由于隧道弯道半径尺寸小，因此使用创新的履带式模板台车。
  • 仅使用一台模板台车浇筑170个包含不同截面的隧道节段。
  • 派利工程师为项目提供广泛的项目服务，以解决问题为导向的施工方案，并与项目负责人之间进行持续交流。
  • 派利技术指导负责在隧道入口前完成模板车的组装。
  • 使用6米长，带有橡胶车轮和电机的移动式组装推车完成止水作业。
  • 随后使用为节段12米长的钢筋绑扎作业车进行施工，其工作原理与止水操作车相同: 底部均为由Variokit系统组成的基座框架，基座上根据不同隧道截面搭建的PERI UP脚手架。
  • 使用PERI UP脚手架作为作业平台。