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交通项目

香港-珠海-澳门-跨海大桥

Hongkong-Zhuhai-Macao Bridge (HZMB), China - Die 180 m langen Tunnelelemente werden in acht Einzelsegmenten von jeweils 22,50 m gegossen – monolithisch, ankerlos und unter Einhaltung strengster Maßtoleranzen.
Hongkong-Zhuhai-Macao Bridge (HZMB), China - Die Innenschalung fährt hydraulisch über Vorschubträger in die Bewehrungskörbe ein.
Hongkong-Zhuhai-Macao Bridge (HZMB), China - In zwei Produktionslinien werden insgesamt 33 Tunnelelemente hergestellt: 180 m lang, 38 m breit, 11,40 m hoch und 72.000 t schwer.
Hongkong-Zhuhai-Macao Bridge (HZMB), China - Die fertigen Tunnelröhren mit 180 m Länge werden von der Feldfabrik in ein Trockendock verschoben, mit Schottwänden verschlossen und auf Meeresniveau abgesenkt.
Hongkong-Zhuhai-Macao Bridge (HZMB), China - Die Herstellung des dreizelligen Querschnitts erfolgt im Taktschiebeverfahren mittels dreier Tunnelschalungen als horizontales Verschubwerk sowie stationärer Außen- und Bodenschalung.
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项目信息

位置: 香港, 中国

Hongkong-Zhuhai-Macao Bridge (HZMB), China
中国港珠澳大桥岛隧工程

  • 世界上最长的海底沉管隧道工程，在海平面下约45米处完成安装
  • 共计35公里的交通连线，连接了香港、澳门、珠海，毗邻香港赤腊角（Chek Lap Kok ）国际机场
  • 施工时间: 2012至 2015年
  • 沉管总长: 6 千米

项目要求

浇筑33个长180米，宽38米、高11米的沉管管节

  • 液压控制的立模、拆模操作
  • 在极短的时间内交付模板方案
  • 保证使用寿命达到120年以上

合作伙伴

中国交通建设有限公司联合体 (CCCC)

客户受益

  • 浇筑外墙、底板、顶板采用无穿墙拉杆的施工方案设计
  • 工业化生产每一个管节
  • 精确地实现项目要求
Hongkong-Zhuhai-Macao Brücke (HZMB): Lin Ming, Projektdirektor
林鸣
港珠澳大桥岛隧项目总经理

“PERI公司的团队出色地解决了沉管预制模板设计难题。在此过程中，我们充分感受到PERI公司的专业水平、工程经验、工作效率和合作精神，诚挚感谢PERI公司为港珠澳大桥岛隧工程建设做出的贡献。”  

派利工程解决方案

  • 使用两台全自动液压模板设备，采用顶推法浇筑22.5米长的隧道节段
  • 每条生产线包括6个主要部分: 底板模板、两个外侧墙模和三个隧道内模