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交通项目

德国，奥迪隧道

PERI Stützbockkonstruktion zur Ableitung der Kräfte beim einhäuptigen Betonieren mit Ankern des Systems DW 26 auf der Baustelle des Audi Tunnels in Ingolstadt.
Stützböcke und TRIO Rahmenschalungselemente im Einsatz auf der Baustelle des Audi Tunnels in Ingolstadt.
TRIO Elemente auf SKS 180 Kletterkonsolen im Einsatz auf der Baustelle des Audi Tunnels in Ingolstadt für Abschnitte, die höher als 6,55 m waren.
PERI V-Ankerhalter zum effizienten Einbau von Ankern beim Einsatz von Stützböcken.
Grafische Darstellung der Deckelbauweise beim Tunnelbau in Zusammenhang mit dem Bau vom Audi Tunnel in Ingolstadt.
Detail Stützbockverankerung mit PERI V-Ankerhalter.
Wandansicht zweier gekoppelter TRIO Rahmenschalungselemente und Stützbockeinheiten mit Riegellagen für einen Betonierabschnitt (rechts) und Schnitt (links).
Grundriss Stützbockpositionierung für eine Betoniertaktlänge mit Stirnabschalung und Ankerpositionen.
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项目信息

位置: Ingolstadt, 德国

新建在慕尼黑与纽伦堡之间的ICE高铁线中的一段穿过奥迪汽车制造厂厂区车间的地下，因此将该隧道命名为奥迪隧道。因为施工过程带来的震动会给汽车生产设备造成影响，因此施工团队使用盖挖法代替矿山法施工。在隧道外部的挡土墙和底板施工完成后，在挡土墙一侧使用单侧模板完成隧道侧壁的浇筑。

项目要求

  • 在挡土墙一侧安装单侧模板
  • 快速、精确的完成混凝土浇筑工作

合作伙伴

ARGE隧道/施工 因戈尔施塔特
Walter Bau-AG vereinigt mit DYWIDAG, NL Untertagebau München und Ed. Züblin AG, 慕尼黑

客户受益

  • 如期完成混凝土浇筑。
  • 使用单侧支架进行立模时，派利拉杆支座确保能够快速安装拉杆。
  • 每个单侧支架单元将结合两个DW26拉杆使用，以确保可靠的承载能力 （最大承载能力为 2x250kN）。

派利工程解决方案

  • 在浇筑隧道的标准截面段，使用项目定制的TRIO框式模板单元与单侧支架。
  • 为6.48米高、10.20米长的浇筑段提供两个可移动的模板单元，通过补模钢板连接。
  • 在施工初期，每个模板单元被单独推进；施工后期，将所有单元连成一体，用卷扬机牵引并整体推进。
  • 隧道最高处为9.6米，高度方向分段完成浇筑，低于6.55米的浇筑段使用TRIO模块结合单侧支架、第二浇筑段使用TRIO模块结合SKS180爬架作为施工设备。

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