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中国,香港-珠海-澳门 跨海大桥 (HZMB) | 过渡段工程

项目信息

位置: 香港, 中国

  • 东西人工岛上的隧道敞开段和挡浪墙。
  • 敞开段墙体长300米,墙厚为2.5米。
  • 6车道宽的高速公路以3%的纵向坡度通往沉管隧道。
  • 15.5米高的钢筋混凝土中墙将左、右车道分开,同时作为屋顶结构的支撑。

全长35公里的香港-珠海-澳门-大桥项目的沉管隧道段毗邻香港赤腊角国际机场。派利公司的专业技术与服务帮助施工团队在这条6公里长的隧道在施工上取得了巨大的成功 - 东、西人工岛上过渡段的主体建筑也已经完工。两座人工岛坐落在中国南方的伶仃洋上,实现了跨海大桥与沉管隧道的完美过渡,6车道宽的高速公路以3%的纵向坡度通往沉管隧道。

项目要求

  • 对隧道敞开段、挡浪墙都有极高的质量要求
  • 15.5米高的钢筋混凝土墙体:混凝土表面必须满足SB4顶级质量标准,全线永久性防渗水,墙面布置有清晰、规则的接缝与拉杆孔。

合作伙伴

中国交通建设有限公司联合体 (CCCC)

客户受益

  • 派利工程师设计模板方案,保证了快速、安全、简单的施工过程。
  • 以15米为浇筑段,浇筑墙体。
  • 易于转运的模板台车。
  • 顶级质量的清水混凝土。
  • 通过对VARIOKIT工程套件系统组件、VARIO木梁式模板、以及SK穿墙拉杆技术的整合,实现了经济、高效的解决方案。

Porträt von Meng Fanli, Projektleiter Westinsel, Lin Ming, Projektdirektor, Liu Haiqing, Projektleiter Ostinsel, China Communications Construction Company Ltd. (CCCC)
孟凡利 | 林鸣 |刘海青
港珠澳大桥西岛项目经理 | 港珠澳大桥岛隧项目总经理 | 港珠澳大桥东岛项目经理

“PERI团队在这个世纪工程建设中发挥了决定性的作用。敞开段、挡浪墙和主体建筑都对施工品质有着极高的要求。模板台车可以被很方便地转运与推进,它们不仅提供可靠的安全保障,而且可以浇筑出高品质的清水混凝土。我们切身体会了PERI工程师的专业素养、周到的技术服务与精益求精的工匠精神。”

派利工程解决方案

  • 独立的行进式模板台车保证了分段施工方式,快速、安全、简单的施工。模板台车由VARIOKIT系统组件、VARIO木梁式墙模系统以及SK 穿墙拉杆技术结合组成。
  •  使用高达21米的大型、专用模板台车浇筑大面积的清水混凝土墙壁。